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教學(xué)科研

長(zhǎng)安大學(xué)“橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)”順利通過(guò)驗(yàn)收

日期:2025-06-21

作者:郭洋

來(lái)源:公路學(xué)院

6月20日下午,長(zhǎng)安大學(xué)“橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)”驗(yàn)收會(huì)在北校區(qū)弘毅大廈6樓第三會(huì)議室召開(kāi)。由校內(nèi)外五位權(quán)威專(zhuān)家組成驗(yàn)收專(zhuān)家組,學(xué)校實(shí)管處、財(cái)務(wù)處、國(guó)資處、審計(jì)處等職能部門(mén)和公路學(xué)院相關(guān)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議,共同見(jiàn)證這一重要科研設(shè)備的“交付時(shí)刻”。


驗(yàn)收會(huì)上,設(shè)備使用單位公路學(xué)院與供應(yīng)商北京博科測(cè)試系統(tǒng)股份有限公司分別就設(shè)備建設(shè)情況、技術(shù)參數(shù)、調(diào)試過(guò)程等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)。隨后,專(zhuān)家組深入設(shè)備現(xiàn)場(chǎng),對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、性能指標(biāo)進(jìn)行實(shí)地考察,并圍繞技術(shù)細(xì)節(jié)展開(kāi)質(zhì)詢(xún)。經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠懻撆c論證,專(zhuān)家組一致認(rèn)定:北京博科測(cè)試系統(tǒng)股份有限公司嚴(yán)格按照合同要求,高質(zhì)量完成設(shè)備制造、安裝、調(diào)試與驗(yàn)收試驗(yàn),驗(yàn)收資料完整規(guī)范;設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)異,“橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)” 滿(mǎn)足合同規(guī)定的全部指標(biāo)要求,順利通過(guò)驗(yàn)收。


“橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)” 作為長(zhǎng)安大學(xué)橋梁與結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)中心的標(biāo)志性設(shè)備,堪稱(chēng)大跨橋梁、生命線(xiàn)工程及大型機(jī)電設(shè)備抗震研究的 “超級(jí)實(shí)驗(yàn)室”。該系統(tǒng)由3m×3m的A臺(tái)與4m×4m的B臺(tái)構(gòu)成三向六自由度地震模擬振動(dòng)臺(tái)組,臺(tái)面最大載重達(dá)20t,水平/豎向最大加速度分別可達(dá)1.5g和2.0g,最大位移125mm,且支持同步或異步控制。其突破性在于打破傳統(tǒng)單點(diǎn)地震輸入模式,實(shí)現(xiàn)多維多點(diǎn)地震模擬,為科研人員精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)復(fù)雜地震場(chǎng)景提供可能。


值得關(guān)注的是,該系統(tǒng)是西北地區(qū)首個(gè)具備大跨結(jié)構(gòu)多點(diǎn)輸入能力的振動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。它的投入使用,不僅填補(bǔ)了區(qū)域科研設(shè)備的空白,更為攻克極端荷載下交通基礎(chǔ)設(shè)施與建筑結(jié)構(gòu)韌性提升、橋梁動(dòng)力災(zāi)變機(jī)理等關(guān)鍵工程技術(shù)難題提供了強(qiáng)有力的實(shí)驗(yàn)支撐,標(biāo)志著長(zhǎng)安大學(xué)在交通工程領(lǐng)域的科研實(shí)力邁向新高度,也將為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的抗震安全研究注入新動(dòng)能。


驗(yàn)收會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)考察

橋梁多點(diǎn)激勵(lì)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)系統(tǒng)


(審稿:劉偉  網(wǎng)絡(luò)編輯:和燕)

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